La marque coréenne est de fait sur la voie de la reprise totale grâce à la contribution des autorités et des banques coréennes. Il a aussi surtout été annoncé qu’un accord de principe a été conclu pour une reprise avec l’énergique Mahindra d'Inde, qui se concrétisera le prochain février avec l’acquisition de 51% du capital de SsangYong. SsangYong et Mahindra travaillait depuis un certain temps au renouvellement de son Korando. C'est une bonne nouvelle car il s'agit en fait du concept C200 vu en avril 2009 qui vient enfin de basculer dans la réalité.
Ssangyong compte bien relever la tête sur le vieux continent. Avec le Korando?

Dessiné par le célèbre studio de conception italien de Giugiaro aujourd'hui filiale de VW, le nouveau Korando montre que la voie de la provocation esthétique pour exister n'est pas forcément la plus pérenne. Certes, tout le monde connait Ssangyong pour son Rodius au physique … particulier, mais ce n'est pas ainsi que l'on bâtit une image solide et qu'on attire les clients. Le nouveau Korando qui reprend les traits du Concept C200 est autrement plus « classique » dans son traitement extérieur et donc beaucoup plus crédible.
La première version disponible en Europe est dotée d’un moteur diesel 2.0 de 129 kW (175 ch) développé en Europe. Celle-ci sera suivie quelques mois plus tard par une seconde version à la puissance réduite. Un moteur 2.0 essence figure également au programme.
Korando, un véhicule de la catégorie SUV compactes, segment qui connait le meilleur taux de croissance, entre en concurrence directe avec Qashqai, ASX, RAV4,Tiguan, ix35 et Kuga, entre autres.

4,4m de long, 1,83m de large, 1,67m de haut, le nouveau Korando avec sa nouvelle plateforme monocoque à suspension indépendante est taillé pour l'Europe. Comme c'est l'habitude sur ce segment, il sera disponible en 2 ou 4 roues motrices, en boîte auto ou manuelle 6 rapports.
Le Korando offre un coffre de 486 litres, et la deuxième file de sièges abattables 1/3 et 2/3.
Le réservoir de carburant de Korando est de 57 litres.
Son châssis offre un angle d’attaque est 22,8°, et un angle de sortie est 28,2°.

Le Korando se présente sous 2 versions, avec transmission avant 2x4, ou transmission intégrale 4x4. Dans cette dernière version, chaque fois qu’il y a perte d’adhérence, le système envoie couple à l’axe arrière. D’autre part, sur la version 4x4, on peut fixer une distribution du couple 50:50 dans la limite de 40km/h.
La version Premium est équipée par des jantes 17 pouces tandis que la version Limited est équipée par des 18 pouces.

Pour l’instant, l’unique moteur sera le D20T: un 2,0l turbo diesel développant tout de même 175 ch. Moteur, construit en collaboration avec le spécialiste autrichien AWK. C’est un 4 cylindres en ligne,4 valves par cylindre, Injection directe common rail. 175ch à 4000 rpm et 360 Nm entre 2000 et 3000 rpm. Qui confie au véhicule une vitesse maximale de 195 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 9,9s.
Ce bloque transmet une sensation de disponibilité de puissance avec des réponses immédiates, des accélérations et récupérations dignes de voitures de plus grands potentiels. Ses 360 Nm de couple, et sa suspension très équilibrée (Adapté à la conduite européenne), aident dans son mouvement avec agilité, que sa soit avec charge, ou dans les virages.

Associé à une boite de vitesse manuelle ou automatique de 6 rapports. Il offre une bonne consommation déclarée. Pour la boite manuelle, la consommation est de 7,5l/100km urbaine, 5,1l/100km en route et 6,0l/100km mixte. Tandis pour la boite automatique les consommations homologués sont : 7,9l/100km urbaine, 5,5l/100km en route et 6,4l/100km mixte.
Coté sécurité, le Korlando , est équipé de série de double air bag avant, latérales et fenêtres. ABS, ESP, et HSA (Aide de démarrage en pente).

A l’intérieur du véhicule, sans grands luxes, les matériaux sont de qualité avec un montage très correcte.
L’intérieur est également désigné par Giugiaro, moderne avec une touche sportive, avec deux possibles combinaisons de couleurs. Les versions Premium combinent le noir du tableau de bord, des portes et de la console centrale avec une tapisserie gris obscure. Tandis la version Limited (haut de gamme) peut avoir la partie base du tableau de bord et les portes en beige.
En Europe, les prix démarrent à partir de 24.000€ pour la version Premium 2x4. Pour atteindre les 28.400€ pour la version Limited 4x4. Tandis la version Limited 4x4 Automatique est proposé à 30.400€.

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